ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸਣਾ ਹੈ

ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ,ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ, ਵਾਲਵ ਚੈੱਕ ਕਰੋਅਤੇਬਾਲ ਵਾਲਵ, ਆਦਿ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਹੁਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭਾਗ ਹਨ।ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਲਵ ਦਿੱਖ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਅਤੇਗੇਟ ਵਾਲਵਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਗੇ.ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਗੇਟ ਵਾਲਵਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ।

1. ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ

 

ਜਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਚੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਦਗੇਟ ਵਾਲਵਮੱਧਮ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂਗੇਟ ਵਾਲਵਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦੀ ਬਣਤਰਗੇਟ ਵਾਲਵਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।ਦਿੱਖ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਦਗੇਟ ਵਾਲਵਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈਗੇਟ ਵਾਲਵਉਸੇ ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਗੇਟ ਵਾਲਵਏ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈOS&Y ਸਟੈਮਅਤੇ ਏਗੈਰ-ਉਭਰ ਰਹੇ ਸਟੈਮ.ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

2.ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ

ਜਦੋਂ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਮ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹੈਂਡ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡ ਵ੍ਹੀਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਦਗੇਟ ਵਾਲਵਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਹੈਂਡ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ।ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ,ਗੇਟ ਵਾਲਵਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਨੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ;ਦੀਗੇਟ ਵਾਲਵਕੋਈ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਦਿਸ਼ਾ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਗੇਟ ਵਾਲਵਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਹਨ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ, ਗੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ।ਸ਼ਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਦਾ ਮੂਵਮੈਂਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਦਗੇਟ ਵਾਲਵਸਿਰਫ ਕੱਟਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.

3.ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅੰਤਰ

ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਕੱਟ-ਆਫ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦਾ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਦਗੇਟ ਵਾਲਵਸਿਰਫ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣਾਗੇਟ ਵਾਲਵਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ-ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਗੇਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ.

4.ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਹਾਅ

ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ.ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮ ਵੀ ਹੈ।ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਅੰਦਰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਉੱਚਾ ਹੈ।ਬਾਹਰੋਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਦਗੇਟ ਵਾਲਵਵਹਾਅ ਮਾਰਗ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਹੈ।ਦਾ ਦੌਰਾਗੇਟ ਵਾਲਵਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਦਾ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਗੇਟ ਵਾਲਵਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਾਧਾਰਨ ਦਾ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕਗੇਟ ਵਾਲਵਲਗਭਗ 0.08 ~ 0.12 ਹੈ, ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਬਲ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 3-5 ਗੁਣਾ ਹੈਗੇਟ ਵਾਲਵ(ਜਨਤਕ ਨੰਬਰ: ਪੰਪ ਸਟੀਵਰਡ)ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਟੌਪ ਵਾਲਵ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਵਿਵਸਥਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਧਿਅਮ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਟਾਰਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਰਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 1 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਬਲ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ-ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ (DN50 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।DN200 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਮਾਧਿਅਮ ਉੱਪਰੋਂ ਅੰਦਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।(ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।) ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ।