ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜ

ਗੇਟ ਵਾਲਵਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਜੋੜਨ ਲਈ 100mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਗੇਟ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਗੇਟ ਵਾਲਵ.ਦਗੇਟ ਵਾਲਵਘੱਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.ਦਗੇਟ ਵਾਲਵਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਜਦੋਂਗੇਟ ਵਾਲਵਬੰਦ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈਗੇਟ ਵਾਲਵਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਉਹ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾੜਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਟੁਕੜਾ ਕੇਂਦਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ।ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾੜਾ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਮਾਂਤਰ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਗੇਟ ਅਤੇ ਡਬਲ ਗੇਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

1.2 ਬਣਤਰ:

ਦੀ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਗੇਟ ਵਾਲਵਇੱਕ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਦਗੇਟ ਵਾਲਵਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਸਬੈਸਟਸ ਪੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੀ ਬਣਤਰਗੇਟ ਵਾਲਵਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ, ਫਰੇਮ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕਸ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਦੀ ਓਵਰਹਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਗੇਟ ਵਾਲਵ

2.1 ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ:

2.1.1 ਬੋਨਟ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਬੋਨਟ 'ਤੇ ਚਾਰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਫਰੇਮ ਡਾਊਨ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ।

2.1.2 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਚੌਗੁਣੀ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਚੌਗੁਣੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਨਾਲ ਬੋਨਟ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।ਫਿਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਵਾਡ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਕਲੈਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੈਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

2.1.3 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ।ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਕਵਰ ਨਾਲ ਢੱਕੋ, ਅਤੇ ਸੀਲ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਓ।

2.1.4 ਵਾਲਵ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2.1.5 ਡਿਸਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਪਲਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਰੱਖੋ।ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਓ।

2.2 ਵਾਲਵ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ:

2.2.1 ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤ੍ਹਾਗੇਟ ਵਾਲਵਸੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨ (ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਬੰਦੂਕ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪੀਹਣ ਲਈ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਰੇਤ ਜਾਂ ਐਮਰੀ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਵਿਧੀ ਮੋਟੇ ਤੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

2.2.2 ਵਾਲਵ ਕਲੈਕ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਪੀਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਟੋਆ ਜਾਂ ਝਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਖਰਾਦ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

2.2.3 ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਪੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈੱਸ ਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬੋਨਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਸੀਲ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ.

2.2.4 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਰਿੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ। ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜਾਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2.2.5 ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਗਲੈਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਜਾਮ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2.2.6 ਹਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਟ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਤੱਕ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਲਚਕੀਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2.2.7 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ।ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਥਰਿੱਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੀਡ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2.2.8 ਕਵਾਡ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਰਰ ਜਾਂ ਕਰਲਿੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।

2.2.9 ਸਾਰੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਗਿਰੀਦਾਰ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੀਡ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2.2.10 ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ:

①ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਲਾਕ ਨਟ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਲਾਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ।
② ਸਟੈਮ ਨਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ।
③ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਪੇਚ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
④ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮੱਖਣ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਮ ਨਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।ਡਿਸਕ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਕ ਨਟ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ।

2.3 ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀਗੇਟ ਵਾਲਵ:

2.3.1 ਸਟੈਮ ਕਲੈਂਪ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੁਆਲੀਫਾਈਡ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਲੈਂਪਸ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰੋ।ਇਸਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

2.3.2 ਟੈਸਟ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਪਾਓ।ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਰਿਟਰਨ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2.3.3 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ।ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

2.3.4 ਬੋਨਟ ਦੇ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਪੈਕਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਪੈਕਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2.3.5 ਚੌਗੁਣੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

2.3.6 ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਿੰਗ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਭਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਬਜੇ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।

2.3.7 ਬੋਨਟ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਉਪਰਲੇ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ।

2.3.8 ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;ਇਸ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਫਲੈਪ ਸਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

2.3.9 ਵਾਲਵ ਨੇਮਪਲੇਟ ਸਾਫ, ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ।ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹਨ;ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਯੋਗ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

2.3.10 ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਗੇਟ ਵਾਲਵਰੱਖ-ਰਖਾਅ

3.1 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ:

3.1.1 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਛਾਲੇ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਖੁਰਚਣ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਪਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.1.2 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਲਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਨੂੰ ਅਨਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.1.3 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਪੇਚ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.2 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ:

3.2.1 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਵਕਰ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 1/1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.2.2 ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦਾ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਥਰਿੱਡ ਹਿੱਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟੁੱਟਣ, ਸਨੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਧਾਗੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

3.2.3 ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਲੈਕੀ ਖੋਰ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਕਸਾਰ ਖੋਰ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ≥ 0.25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਮਾਪਤੀ ▽6 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3.2.4 ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਧਾਗਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.2.5 ਸਟੱਬ ਅਤੇ ਸਟਬ ਨਟ ਦੇ ਮਿਲਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਜਾਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਲਚਕੀਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਲੀਡ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.3 ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਲ:

3.3.1 ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟੈਸਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.3.2 ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲਬੰਦ ਬਾਕਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਪੈਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲਵ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਤੰਗ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਰਾਖਵਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.3.3 ਫਿਲਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਰਛੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੋਣ 45° ਹੈ, ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ 90°-180° ਦੁਆਰਾ ਅਟਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਲਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਉਚਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਫੇਨੋਮੇਨਨ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਜਾਂ ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।

3.3.4 ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਮੁਲਾਇਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਗੇਟ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 0.1-0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਪਰੀਫੇਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ 0.2-0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।

3.3.5 ਹਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ 1/3 ਹੋਣ ਲਈ ਪੈਕਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.4 ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ:

3.4.1 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਧੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ 2/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ▽10 ਜਾਂ ਹੋਰ.

3.4.2 ਟੈਸਟ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ।ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਸਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਤੋਂ 5-7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3.4.3 ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਵੈ-ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3.5.1 ਅੰਦਰੂਨੀ ਝਾੜੀ ਵਾਲਾ ਧਾਗਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਟੁੱਟੀਆਂ ਬਕਲਸ ਜਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬ ਬਕਲਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

3.5.2 ਸਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਬਰਕਰਾਰ ਅਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਅੰਦਰਲੀ ਜੈਕਟ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਖਾਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਰ, ਜੰਗਾਲ, ਭਾਰੀ ਚਮੜੇ ਆਦਿ।

3.5.3 ਡਿਸਕ ਸਪਰਿੰਗ ਚੀਰ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।3.5.4 ਲਾਕ ਨਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ ਪਰ 0.35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।