Banner-1

ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖਾਰੇਪਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਡਿਸਲੀਨੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰ ਉਸਾਰੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖਾਰੇਪਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੇ ਖੋਰ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਵਾਲਵਪਦਾਰਥਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਵਹਾਅ-ਥਰੂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖਾਰੇਪਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਕਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਾਂਸੀ, ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਡੁਪਲੈਕਸ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਆਇਰਨ + ਮੈਟਲ ਕੋਟਿੰਗ ਹਨ।

ਨਿੱਕਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਾਂਸੀ

ਨਿੱਕਲ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਾਂਸੀ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਰੈਕਿੰਗ ਖੋਰ, ਥਕਾਵਟ ਖੋਰ, ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਖੋਰ, ਖੋਰਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਾਣੂ ਫੋਲਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ।3% NaCI ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਾਂਸੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ cavitation ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਨਿੱਕਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਾਂਸੀ ਦਾ ਖੋਰ ਖੋਰ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਖੋਰ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਨਿੱਕਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਾਂਸੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵੇਗ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੇਗ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵੇਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੋਰ ਦੀ ਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਟੇਨਲੇਸ ਸਟੀਲ

ਸਟੀਲ ਦਾ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਕਲੋਰਾਈਡਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਧਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਹਾਅ-ਥਰੂ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।316L ਮੌਲੀਬਡੇਨਮ ਵਾਲਾ austenitic ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਖੋਰ, ਪਿਟਿੰਗ ਖੋਰ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਿਹਤਰ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਿੰਗ EPDM ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

(1) ਨਕਲੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਪਰਤ ਹਲਾਰ

ਹਲਾਰ ਐਥੀਲੀਨ ਅਤੇ ਕਲੋਰੋਟ੍ਰਾਈਫਲੋਰੋਇਥੀਲੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਦਲਵਾਂ ਕੋਪੋਲੀਮਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਰਧ-ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ-ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਯੋਗ ਫਲੋਰੋਪੋਲੀਮਰ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜੈਵਿਕ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਘੋਲਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ।

(2) ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨਾਈਲੋਨ11

ਨਾਈਲੋਨ 11 ਇੱਕ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਪੌਦੇ-ਅਧਾਰਤ ਪਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਲੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੂਣ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਮਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਪਰਤ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਅਡਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਪਲੇਟ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਨਾਈਲੋਨ 11 ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 100 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਕਣ ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਅਤੇ ਛਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

xdhf


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-17-2021